Mandelsy

Mandelsy

Drapeau du pays n°75
Le Royaume du Cheval

Informations

Date de création :  le 17/08/2013

Dernière mise à jour :  le 12/08/2020

Nombre de villes : 11

Population urbaine  : 14 599 672

Population rurale  : 1 542 316

Population totale : 16 141 988

Régime : République

Réalisé avec 

Situation 

situation du pays Mandelsy

Capitale : Valaxtine sur Choisille

Langues officielles : Français et rykdomlandais

Monnaie : Viose mais majoritairement troc

 La Mandelsy ou dans sa forme longue République de Mandelsy, est un état du Nord de l’Océania. La Mandelsy a pour capitale administrative Valaxtine sur Choisille et pour capitale économique Theide. Ses langues officielle le Français et le Rykdomlandais et pour monnaie le Viose. Sa devise est "Vivre simplement pour que d'autres puissent simplement vivre". Avant 1849 ce pays était appelé Génèse. L'hymne du pays est le 4ème mouvement de la XIXème symphonie de Gangnomski (1848) connu aussi sous le nom de "Marche d'un cavalier".

 

La Mandelsy est un pays assez ancien dont l’histoire est marquée par de longues périodes de stabilités suivis de courtes périodes de mutations. Les premiers Colons sont arrivés vers 2030 avant notre ère. Ce n’est que 1500 ans plus tard qu'on parle pour la première fois de la Génèse, ancien nom donné à la Mandelsy. L'histoire du pays  C’est en 1849, lors du plus important coup d’état qu’est connu le pays qu’il prend son nom actuel. Durant les 150 années qui suivirent le pays s'est renfermé sur lui même devenant le pays le plus pauvre du monde. Ce n'est qu'à partir de fin 2013 que le pays entame une réouverture. Avec l'arrivée de Justine de Salamille au pouvoir (en tant qu'impératrice) en 2014, le pays commence une importante transition vers un régime nouveau Républicain. C'est le 15 juillet 2015 que la troisième République de Mandelsy est proclamée.

 

La Mandelsy a une superficie avoisinant les 3,2 Millions de kilomètres carré ce qui fait du pays l'un des plus vaste du monde GC. La Mandelsy est un pays de plaine si l’on fait impasse sur la chaîne de montagne centrale qui divise en deux le pays. C’est un pays plutôt chaud. La Mandelsy fait partie des Pays les Moins Avancés du Monde GC (PMAMGC). À partir de 2015, le plan EDEM régit le développement économique du pays.

 

En Mandelsy, on pratique beaucoup le cheval et tout les sports en relation avec celui-ci. C'est sûrement l'une des première nations dans ce domaine.

 

On estime qu’il y a environ 92 Millions d’habitants en Mandelsy en 2012. L’indice de développement humain est l'un des plus faible du monde.

 

Communiqués

Titre Date  
[Mandelsy libre] Deuxième conférence de Nuylnes Le 28/10/2020
[Mandelsy libre] Compte-rendu de la conférence de Nuylnes Le 14/09/2020
Demande d'ouverture d'une procédure de sortie de l'OCGC pour la Mandelsy Le 09/08/2020
[RM N°9] Deux nouveaux avis de recherche et avancée de l'enquête sur les attentats de Larcay Le 02/06/2020
[RM N°8] Déclaration de guerre Le 19/12/2016
[RM N°7] Hommage et rencontres Le 18/12/2016
[RM N°6] Armement du pays. Le 28/11/2016
[RM N°5] Alerte cyclone Le 20/11/2016
[RM - N°4] Discours d'investiture du président. Le 02/11/2016
Avis de recherche Le 25/09/2016

de 1 à 10 sur 50

Diplomatie

Dirigeant

Karl                          Silver Stone
Son illustrissime Luminescence

Karl Silver Stone


Président
Biographie

La Mandelsy, c'est moi.

Organisations

Mandelsy est membre des organisations suivantes :

Liste des villes

  • Elsonburg

    Dernière mise à jour : le 26/07/2020

    Population : 0 habitants

    Spécialité : Trombonnes

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  • Larçay

    Dernière mise à jour : le 15/05/2020

    Population : 3 979 094 habitants

    Spécialité : Transormation de produits agricoles

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  • Theide

    Dernière mise à jour : le 15/05/2020

    Population : 10 120 403 habitants

    Spécialité : Capitale économique

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  • Corbon

    Dernière mise à jour : le 06/10/2019

    Population : 101 274 habitants

    Spécialité :

    Ville créée par Myname

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  • Punta de Mazaltan

    Dernière mise à jour : le 09/06/2019

    Population : 111 000 habitants

    Spécialité : Tourisme

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  • Epsilon

    Dernière mise à jour : le 30/07/2015

    Population : 107 000 habitants

    Spécialité : Frites

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  • Valaxtine sur Choisille

    Dernière mise à jour : le 30/07/2015

    Population : 100 000 habitants

    Spécialité : Capitale Politique

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  • Od Castel

    Dernière mise à jour : le 08/07/2015

    Population : 250 habitants

    Spécialité :

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  • Ol' Gorodok

    Dernière mise à jour : le 22/06/2015

    Population : 25 000 habitants

    Spécialité : Capitale des Terres de Faimy

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  • Héco alpha

    Dernière mise à jour : le 28/12/2014

    Population : 30 000 habitants

    Spécialité : Ecologie

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  • L'Aubrière sur Choisille

    Dernière mise à jour : le 11/11/2014

    Population : 25 651 habitants

    Spécialité : Course hippiques

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Géographie

Localisation et frontières

La Mandelsy se situe au Nord de l’Océania avec le Peacksburg à l’Ouest, La Movenadie au Sud-Ouest et L’empire Carnackien au Sud-Est. Il existe entre la Mandelsy et ces voisins des frontières naturelles telles que des mers ou des montagnes.

Découpage territorial de la Mandelsy continentale

La Mandelsy a été durant la deuxième moitié du XIXème siècle et durant tout le XXème siècle état organisé sous un mode féodale. Les limites territoriales changeaient régulièrement si bien que le pays s'est retrouvé au début des années 2010 fortement morcelé.

Avec la République, différents échelons territoriaux ont été fixés. Certains de ces échelons sont hérités de la période du grand royaume de Mandelsy. Le premier et le plus important est celui des provinces hérités des 11 anciens grands royaumes. Aujourd’hui elles sont au nombre de neuf. Ces provinces forment ce qui est appelé Mandelsy continentale. Les restant du pays est divisé en communautés autonomes. Celles-ci sont au nombre de quatre. Deux d'entre elles sont issues d'anciens anciens royaumes : la Faimicy (royaume de Faimy), et la Chouffisy (royaume de Chouffisy). Les deux autres communautés autonomes sont deux îles rattachées à la Mandelsy et faisant anciennement partis du Peacksburg : Le Dunvegan et la Crosovie.

L'échelon territorial inférieur est celui des contés. Ceux-ci sont hérités d'anciens royaumes plus petits composant les royaumes du grand royaume de Mandelsy. Ils sont au nombre de 62 en Mandelsy continentale. Les communautés autonomes de Choufisy, de Crosovie et du Dunvegan possèdent un échelon territorial similaire mais doté de compétences différentes.

Enfin l'échelon territorial le plus fin est la commune. Il en existe 1683 en Mandelsy. La plupart des communes correspondent à d'anciens fiefs de la période féodale, prenant eux même source dans le découpage communale de la première et de la seconde république.

Les provinces

Les provinces dans le grand royaume de Mandelsy. La Mandelsy est depuis 1849 découpée en 11 provinces autonomes. Jusqu'au 15 juillet 2015, celles-ci sont en réalité des royaumes dirigés par un roi qui prête allégeance au roi de Mandelsy. Ces rois avaient en dessous d’eux une multitude de petits seigneurs. Le système était donc en apparence très structuré (provinces autonomes) mais en réalité les rivalités entre seigneurs créaient une instabilité territoriale importante. Les frontières évoluaient très régulièrement.

Jusqu'en 2014, les 11 provinces ne sont donc pas fixes et correspondent à de super royaumes en guerre permanente. Les frontières entre royaumes ont considérablement varié depuis 1849, ce qui explique le découpage actuel.

Les provinces sous la troisième République. En 2014, Justine de Salamille fixa d'une manière définitive les limites de 11 provinces. Le découpage actuelle - sous la troisième République - est en tous point équivalent aux 11 provinces de la Mandelsy tel qu'elles furent arrêtés par Justine de Salamille en 2014. Les différentes tentatives de simplification ont par la suite échoué. Les opposants souhaitant ne pas trop perturber une certaine stabilité trouvée depuis quelques années.

À l'été 2015, deux des onze provinces deviennent des communautés autonomes. À la fin de la même année, l'assemblée tente de définir les compétences des provinces, sans succès. Sous la troisième république, chaque province possède 30 sièges au sein de l'assemblée nationale.

Les années 2018 et 2019 marquent une certaine émancipation des différentes provinces par rapport au pouvoir centrale. De cette manière celles-ci tendent de plus en plus à fonctionner comme des micro-états indépendant et finalement comme des communautés autonomes.

Les contés

Les contés dans le grand royaume de Mandelsy. Les contés représentent de petits royaumes. Chacun d'eux, dirigé par un seigneur prête allégeance à un seigneur plus puissant : le roi d'une province. Au début des années 2000, ils sont au nombre de 62 en Mandelsy continentale.

Les contés sous la troisième République En 2015, après avoir fixé les limites des provinces, Justine de Salamille décide de fixer définitivement les limites des contés. Ces contés sont un échelon important de la troisième République puisque chaque conté est censé désigner plusieurs représentants des citoyens. Ces représentant siègent ensuite à l'assemblée citoyenne qui peut amender et faire des propositions de lois. Cependant, l'organisation administrative des contés n'est pas partout doté des mêmes moyens. Ainsi peu d'entre eux participent réellement à cette assemblée citoyenne. Les représentants sont le plus souvent autoproclamés.

Les communes

En Mandelsy, une commune est une entité administrative constituée d'une ou plusieurs villes et administrée par un Maire et son conseil communal. C'est le plus petit échelon territorial reconnu par la République. La Mandelsy est découpée en 1683 communes chacune rattachée à un conté, lui même rattaché à une province.

La communes est l'échelon territorial le plus ancien puisque le premier découpage date de la première période républicaine (1000-1493 ap. JC). La plupart des limites communales ont évolué depuis mais le nombre de communes (ou de fief à l'époque du grand royaume de Mandelsy) est resté sensiblement le même. Ainsi, la première République de Génèse en comptait 1593 et la seconde républiques 1635. Le Grand Royaume de Mandelsy comptait quant à lui 1682 fiefs. En 2015, au moment où ont été fixé les limites des provinces et des contés, les limites communales sont également stabilisées. Il est décidé la création d'une nouvelle commune, celle de Valaxtine sur Choisille qui comprend un morceau du territoire des communes avoisinantes. L'objectif était d'associer la troisième République à une nouvelle capitale[1].

C'est à cet échelon que sont décidés les politiques d'aménagement du territoire. Sous la troisième république, du fait de la faiblesse du pouvoir central, les communes ont pris elles aussi beaucoup de libertés et se sont octroyées de nombreuses compétences.

Les communautés autonomes de Mandelsy

Certaines régions Mandelsiennes tel que les îles de Crosovie et de Dunvegan à l'Ouest du pays, ou encore l'archipel de Faimicy (aussi appelé royaume de Faimy) ou le royaume de Chouffisy à l'Est bénéficient du statut de communauté autonome. Ces communautés sont rattachées à la gouvernance du pays mais possèdent leur propre système politique et leur propres lois. Pour les communautés autonomes du Dunvegan et de Crosovie une frontière douanière est mise en place avec la Mandelsy continentale. En revanche les frontières avec le Peacksburg sont abolies. Les deux autres communautés autonomes ne sont pas concernées par cette mesure.

Le statut des communautés autonomes est décrit par les Accords de Silith Acte I et Acte II signés respectivement en Mars et en Juin 2015. Les communautés autonomes possèdent un droit de représentation au sein de l'Assemblé Nationale. Chaque Communauté Autonome bénéficie de 30 sièges au sein de celle-ci. Ainsi leur poids dans les décisions du pays équivaut à celui d'une province.

 

Répartition spatiale des hommes et des activités

La Mandelsy continentale comptait 87 121 567 habitant d'après les estimations 2018 de l'Institut de Cartographie du Peacksburg et de l'Université de Theide[2].

La population se concentre surtout sur la côte Ouest de la Mandelsy, autour du Ryk et autour du lac royal. La densité de population est donc très élevée à l'Ouest avec un maximum pour la commune de Theide.

La province la plus peuplée est celle du Sinaï avec un peu plus de 19 Millions d'habitants. Viennent ensuite les provinces de Montgramme et d'Appartagne avec près de 14 Millions d'habitant chacune. La province de Montgramme est par ailleurs celle ayant les plus grandes disparités dans la répartition de la population avec des communes très peuplées à l'ouest et beaucoup moins dans les hautes montagnes au centre et à l'est. La province la moins peuplée est celle de Suffisy à l'est du pays avec moins de 1 Million d'habitant.

En Mandelsy continentale, Theide est la seule commune à dépasser les 10 Millions d'habitants. Neuf autres communes dépassent 1 Million d'habitant.

 Peuples

La Mandelsy est depuis plusieurs siècles une mosaïque de peuples. On a sur un même territoire plus de 10 peuples qui coexistent. Trois se détachent du lot et représentent la majorité de la population.

Le peuple Génouite représente 75% de la population. C’est un peuple plutôt pauvre et de fait assez peu lettré. Au sein de ce peuple, la minorité lettrée prône des valeurs républicaines et d'équité. Cette minorité bénéficie du soutient de l'ensemble du peuple Génouite. Le peuple Génouite à pour religion majoritaire le Rijkdom et vit surtout dans la partie centrale du pays.

Le peuple Mandelouite représente 15% de la population. Ce peuple constitue l’élite du pays. C’est un peuple plutôt riche et de fait avec un taux d’alphabétisation plutôt élevé. Le peuple Mandelouite à pour religion majoritaire une vision extrémiste du Rijkdom : le Mijkdom. Les Mandelouites vivent surtout dans les grandes villes de la côte Ouest du pays et à Elsonburg.

Le troisième peuple le plus représenté est le peuple Chouff. Les Chouffs se localisent uniquement dans le nord-est du pays. Ce peuple s'est développé de manière autonome en établissant que peu de relations avec les autres peuples de Mandelsy. Les Chouffs ont fondé leur développement sur une utilisation raisonnée des ressources naturelles. Il est estimé que leur population représente environ 5% de la population du pays.

Il existe sept autres peuples en Mandelsy : les Suffouites (3% de la population), les Faimouites (2% de la population), les Montgrammouites (1% de la population), les Inagavetons, les Kolylavernois, les Derlsonguy et les Chanaysiens. Ces peuples sont minoritaires et très localisés.

 

 

Les Mandelouites

Les Génouites

En regardant la carte précédente on comprend de suite qu’il existe des tensions entre Mandelouites et Génouites. Celles-ci ont pour origine une guerre de ressources. Dans les années 1500, la maitrise de l’eau avec des barrages devient d’actualité afin de d’approvisionner les différentes populations de la côte Ouest. Dès lors deux camps s’affrontent pour maitriser les principaux fleuves. Après 30 ans de guerre (on nomme d’ailleurs cette période la Guerre de 30 ans ou Guerre des eaux), ce sont les Mandelouites qui maitrisent les fleuves les plus importants (en termes de débit par seconde). La répartition actuelle de la population fait apparaitre des traces de cette époque. Depuis cette époque, on a une instabilité gouvernementale.

Depuis 1849, les Mandeloutites étaient au pouvoir. L'essentiel des postes de commandement leur incombe encore aujourd'hui.

- L’économie : ce sont eux les patrons, les gestionnaires. Ils occupent tous les postes clefs de l’économie et assurent les échanges avec l’extérieur

- La politique : Ils dirigent en partie le pays car beaucoup de souverrains Mandelsiens sont Mandelouites. Avant l'arrivée de Justine de Salamille en 2014, le roi lui même avait toujours été Mandelouite.

- L’administration : étant le peuple le plus lettré de Mandelsy, ils n’ont aucune difficulté à occuper ces postes

- L’armée : jusqu'en 2014 l’essentiel de l’armée était constituée de Mandelouites et la répression envers les Génouites était très importante. Aujourd'hui l'armée tend à se diversifier et accueille des représentant de tous les peuples Mandelsiens. La cohabitation reste pour autant difficile.

Il existe ainsi peu de villes où les deux peuples coexistent. Beaucoup de villes sont donc soit Génouites (et ressemble alors à de vastes Bidonvilles) ou Mandelouites (et ressemble beaucoup aux villes du Peackburg ou du Rykdomland). Il n’y a que dans les villes d’Elsonburg (la capitale), de Theide, de Jorfou ou encore de Detour.

Les Chouffs

Comme dit précédemment, on ne sait pas grand-chose de ce peuple. Mais il est très important d’en parler. C’est un peuple isolé géographiquement par de grands fleuves. Il s’est aussi isolé par de grands murs là où les fleuves ne sont pas présents. De ce fait presque personnes n’a réussi à aller dans la région habitée par le peuple Chouff appelée La Chouffisisy. Les rares personnes à y être allés n’en sont pas revenues.

Les Chouffs seraient des descendants du peuple Kajoulys. On sait cependant que c’est un peuple très unit dont le chef se fait appelé « Grand Chouff ». C’est un peuple en apparence très primitif mais qui a développé des technologies basées sur le respect de la nature et qui intéressent beaucoup les ingénieurs travaillant dans le domaine du développement durable. Concernant leur religion, nous ne possédons aucune information.

On sait enfin que 75% de la population Chouff est rassemblée dans une grande ville nommé Fouchplop. Cette ville serait selon la Légende une reproduction de Babel.

Les Faimouites

Ce peuple très minoritaire en Mandelsy (ils vivent uniquement dans l’archipèle des Faimicy au nord du pays) est un peu plus ouvert que le peuple Chouff et s’est assez souvent lancé dans des guerre de conquête à travers les terres mandelsiennes.

Tout comme le peuple Chouff leur territoire originel est aussi une province. Mais là où ils se distinguent c’est qu’ils ont réussi au fil du temps à conquérir un vaste territoire. Certes aujourd’hui, celui-ci est plutôt réduit. Mais dans les années 1920-1930, leur territoire s’étendait sur une large partie de la côte Est

Les Faimouites seraient des descendants lointain des Kajoulys. Les Faimouites sont un peuple de navigateurs. A ce titre, la Marine Mandelsienne est uniquement constituée de Faimouites. Ils possèdent en effet de somptueux voiliers armés jusqu’aux dents. Ces voiliers que l’on appelle aussi «Cruzlayeur » sont des bateaux très rapides (autant que nos navires modernes) et qui ont pour beaucoup plus de 150 ans. Voici une photo de l’un de ces navires capturé par la marine international et amarré au Peacksburg.

Une autre image d’un amateur ayant eu la chance de voir un tel navire :

Ces navires sont partout dans le monde convoités. On cherche à percer le secret de leur rapidité et aussi de leur efficacité au combat. Ce sont des navires qui se déplacent toujours par 7 laissant ainsi peu de chance à leur asseyant.

Pour la communauté internationale, les Faimouites plus des pirates que de simples navigateurs. Ainsi, les diverses marines nationales les pourchassent en mer, mais sans réel succès. Les Faimouites n’ont jamais gouverné la Mandelsy.

Depuis 2014, ce royaume est beaucoup plus investit dans la vie du pays. C'est ainsi que Justine de Salamille, ancienne reine des Faimouites est devenu la première femme à diriger la Mandelsy en 2014. C'est aussi le premier dirigeant Mandelsien depuis 1849 à ne pas être Mandelouite. Pour autant le royaume de Faimy reste largement imbibé de mystères.

 

La Mandelsy est depuis plusieurs siècles une mosaïque de peuples. On a sur un même territoire plus de 10 peuples qui coexistent. Trois se détachent du lot et représentent la majorité de la population.

Le peuple Génouite représente 75% de la population. C’est un peuple plutôt pauvre et de fait assez peu lettré. Au sein de ce peuple, la minorité lettrée prône des valeurs républicaines et d'équité. Cette minorité bénéficie du soutient de l'ensemble du peuple Génouite. Le peuple Génouite à pour religion majoritaire le Rijkdom et vit surtout dans la partie centrale du pays.

Le peuple Mandelouite représente 15% de la population. Ce peuple constitue l’élite du pays. C’est un peuple plutôt riche et de fait avec un taux d’alphabétisation plutôt élevé. Le peuple Mandelouite à pour religion majoritaire une vision extrémiste du Rijkdom : le Mijkdom. Les Mandelouites vivent surtout dans les grandes villes de la côte Ouest du pays et à Elsonburg.

Le troisième peuple le plus représenté est le peuple Chouff. Les Chouffs se localisent uniquement dans le nord-est du pays. Ce peuple s'est développé de manière autonome en établissant que peu de relations avec les autres peuples de Mandelsy. Les Chouffs ont fondé leur développement sur une utilisation raisonnée des ressources naturelles. Il est estimé que leur population représente environ 5% de la population du pays.

Il existe sept autres peuples en Mandelsy : les Suffouites (3% de la population), les Faimouites (2% de la population), les Montgrammouites (1% de la population), les Inagavetons, les Kolylavernois, les Derlsonguy et les Chanaysiens. Ces peuples sont minoritaires et très localisés.

Histoire

  • illustration Invention du Trombone (Papeterie)
    Événement du 20 Septembre 1882 :

    Invention du Trombone (Papeterie)

     

    Description : Le Trombone est inventé en Mandelsy dans les années 1880 pour répondre à une demande du roi d'époque qui souhaitait relier d'une manière "chic et durable" ses feuillets.

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  • illustration Joseph VI

    Joseph VI

    Roi de Mandlesy (01 Septembre 1934 - 12 Février 2014)  mort à 79 ans 5 mois 11 jours

    icone Le Monde Moderne
    icone Personnages Historiques

    Description : Joseph VI est né le 1er Septembre 1934. Il a un frère Jumeaux. On dit que c'est lui qui est sortis le premier donc il était l'héritier du trône. Il est devenu roi à 16 ans en 1950. Il a aujourd'hui 79 ans. Il est vu par la population comme un dirigeant mou mais doté d'une plus grande ouverture d’esprits que ces prédécesseurs. Sur la fin de son règne il entrepris l'ouverture de la Mandelsy au monde. Il meurt le 12 février 2014.

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  • illustration Entr
    Événement du 01 Septembre 2013 :

    Entr

     

    Description : La demande déposée début Août est finalement accéptée par le Haut Conseil le 1er septembre 2013. Ainsi, la Mandelsy fait désormais partie de l'OCGC.

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  • illustration Mandelsy - Guerre inter-royaume
    Période du 01 Décembre 2013 au 31 Janvier 2014 :

    Mandelsy - Guerre inter-royaume

    icone Le Monde Moderne
    icone Guerres et conflits armés

    Description : Cette évènement récapitule toute la guerre entre le royaume de Faimy et les royaumes Mandelsiens qui s'est déroulée pendant les mois de décembre 2013 et janvier 2014.

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  • illustration L'hiver rouge et noir
    Période du 19 Janvier 2015 au 15 Février 2015 :

    L'hiver rouge et noir

    icone Le Monde Moderne
    icone Guerres et conflits armés

    Description : L'hiver rouge est noir est le nom d'une période importante de l'histoire mondiale. Cette période prend racine en Mandelsy et concerne ensuite plus d'une dizaine de pays.

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  • illustration Abolition de la Monarchie
    Événement du 15 Juillet 2015 :

    Abolition de la Monarchie

    icone Le Monde Moderne

    Description : Le 15 Juillet 2015, Justine de Salamille annonce l'abolition de la Monarchie Mandelsienne. C'est aussi ce jour là qu'est annoncé le plan EDEM qui programme le développement de la Mandelsy pour les 15 prochaines années.

    Consulter

 

La Mandelsy actuelle occupe l'exacte emplacement de la Génèse. Le pays à changé de nom en 1849 et n'a pas changé depuis. L'histoire de la Mandelsy est rythmé par de courtes périodes durant lesquels des changements profonds sont intervenus entrecoupées par de longues périodes de stabilité à l'image de celle de la première République qui s'est maintenue pendant près de 500 ans. À la différence de nombreux pays pour lesquels les XXème et XXIème siècle ont été synonyme de forte croissance économique et démographique, la Mandelsy est un pays qui a plutôt stagner durant cette période. Son développement le plus important c'est fait sur la fin du XVIIIème siècle et la première moitié du XIXème juste avant la chute de la deuxième république.

Avant -2033L’Océania Ancestral

Les premières traces de l'homme sur le Continent Océania datent de 463000 avant J.C. Des fouilles archéologiques dans la région de Theide, attestent de la présence de l’homme sur le sol Océanien à cette période. D'après les analyses effectuées, cette espèce à l'apparence sous évoluée et présentant quelques différences au niveau du squelette serait l'ancêtre éloigné d'une tribu aborigène d'Océania, les Hinxchis.

La communauté Hinxchis, dont les premières traces concrètes apparaissent vers 118000 avant J.C., est une grande tribu d'Océania qui régna sur l'Ouest du continent et en particulier en l'actuelle Mandelsy occidentale. On estime la population de cette communauté à quelques 75 000 individus il y a cinq millénaires. Une trentaine de villages ont été retrouvés sur tout le littoral Ouest de l'Océania. Grâce aux diverses fouilles, nous savons aujourd’hui que les Hinxchis vivaient de la pêche : l’actuel détroit du Peacksburg étant très riche en poissons et crustacés. C’était donc certainement un peuple de navigateurs. Ils pratiquaient aussi la chasse dans les grandes plaines de l’Ouest Océanien.

Les Hinxchis n'ont connu aucun ennemi durant la plupart de leur existence, et leur savoir-faire leur permettait de s'adapter et d'évoluer dans le temps. Vers l'an -4300, la communauté s'est étendue sur l'archipel d'Alohen (actuel Peacksburg, îles de Crosovie et du Dunvegan), et occupait ainsi l'ensemble du territoire Ouest de l'Océania.

Les premières rivalités apparurent à la fin du troisième millénaire avant notre ère, lorsque la communauté des Kajoulys commença à s'étendre en Océania, et lorsque d'autres civilisations arrivèrent de l'extérieur.

L'autre communauté marquante de l'histoire de l'Océania est celle des Kajoulys, une tribu de l'Est Océanien. Les premières traces de cette communauté datent de -412 500. Des fouilles archéologiques réalisées près de Carnack (Empire Carnackien) ont révélé une fosse commune de cette tribu. Tout comme les Hinxchis, les Kajoulys ont su exploiter leur territoire et ont évolué dans le temps. Leur zone d'influence se serait étendu sur l'ensemble de l'Est du continent, entre l'actuel Empire Carnackien et l'Est de l'actuelle Mandelsy (plus particulièrement sur le territoire de la communauté autonome de Chouffisy). Cette tribu se caractérise par l'apprivoisement du cheval. Cette maîtrise leur a permis d'étendre rapidement leur territoire et d'exploiter plus d'espace en particulier dans les vastes plaines de l’Est de la Mandelsy. Ainsi, on a retrouvé à la fin des années 1990 sur les bords du grand lac Rik quelques traces de campements. Les Kajoulys ont également la particularité de maîtriser la récolte des pierres précieuses, dont l'or. De nombreuses légendes circulent d’ailleurs sur d’immenses cités bâtis par ce peuple.

Ces deux peuples étaient séparés par des frontières naturels et notamment les Monts de Grammes en Mandelsy. Ainsi, il n’y avait pratiquement aucune relation entre eux. Vers l'an -3000, les premiers contacts entre les deux communautés se sont révélés très tendus. Chacune souhaitait étendre son territoire vers le nord de l'Océania (i.e. dans l’actuel Mandelsy). Ce territoire est caractérisé par un climat plus humide et donc synonyme de ressources nouvelles.

L’Océania connu alors son premier conflit d’envergure. Les premières batailles entre Kajoulys et Xinchies éclatèrent au Nord sur les bord du Rik. Plusieurs site de fouilles témoignent de l’horreur des nombreuses affrontement qui s’enchainèrent durant ce que les historiens appellent le "siècle sanglant". On estime que 10000 indigènes seraient morts entre -3000 et -2870. On sait de source sûr que Kajoulis et Xinchie ont, vers -2870, signé une sorte de traité de paix, sans doute l’un des premiers de l’histoire. Des fouilles autour du point triple (lieu où se rejoignent les frontières du Rykdomland, de l’Empire Carnackien et de la Mandelsy) ont permis de découvrir quatre étranges tablette portant des inscriptions qui peuvent être interprété comme un ordre de cesser les combats. Ces tablettes sont actuellement conservées dans les musées nationaux Océanien.

À cette époque, on estime la population Hinxchis à environ 130000 individus, et celle des Kajoulys à environ 200000 individus, ce qui était assez conséquent pour l'époque. Jusqu'aux années -2030, la situation semble être restée stable. Aucune recherche archéologique n’atteste d’une reprise durable du conflit entre les deux communautés. On sait cependant que quelques heurts ont éclatés aux frontières. Tous ces conflits semblent s’être résolus rapidement.

 

 

 

[16 Mai 1849 - 15 juillet 2015] Le Grand Royaume de Mandelsy.

Evolution des 11 provinces depuis 1849.

Économie

Balance totale des ressources

  • icone Budget

    Budget
    -17 421

  • icone Industrie

    Industrie
    134

  • icone Commerce

    Commerce
    1 953

  • icone Agriculture

    Agriculture
    43 514

  • icone Tourisme

    Tourisme
    8 123

  • icone Recherche

    Recherche
    3 806

  • icone Environnement

    Environn.
    16 843

  • icone Education

    Education
    4 730

Balance des ressources issues des villes du pays

budget 48 350
commerce 2 034
industrie 225
agriculture -25
tourisme 1 674
recherche 347
environnement -2
education 722

Balance des ressources issues des infrastructures du pays

budget -15 000
commerce 0
industrie 0
agriculture 0
tourisme 0
recherche 0
environnement 0
education 0

Balance des ressources issues des organisations dont fait partie le pays

budget 435
commerce 21
industrie 0
agriculture -8
tourisme 43
recherche 0
environnement -4
education 0

Balance des ressources issues de la carte

budget -51 206
commerce -102
industrie -91
agriculture 43 547
tourisme 6 406
recherche 3 459
environnement 16 849
education 4 008
Dépense de Budget 5 légendaire

Demande d'ouverture d'une procédure de sortie de l'OCGC pour la Mandelsy

il y a 2 mois · Le 09-08-2020, Karl Silver Stone publie un communiqué pour demander officiellement l'ouverture d'une procédure de sortie de l'OCGC pour...

 

L'économie Mandelsienne est divisée entre trois grandes catégories d'acteurs. Le premier est l'état Mandelsien qui comprend le pouvoir central ainsi que les différentes échelons territoriaux inférieurs. Ainsi, les provinces, les contés et les communes sont des acteurs de la vie économique mandelsienne. La deuxième catégorie d'acteur est celle des entreprises. Celles-ci sont en nombre assez réduit en Mandelsy et l'essentiel des entreprises implantées dans le pays sont étrangères. Enfin la troisième catégorie est celle des confédérations marchandes. Celles-ci contrôlent à la fois les échanges, les points de vente mais aussi les différents appareils de production. Ce sont de sortes de grands conglomérat contrôlant l'ensemble de la chaîne de production : de l'extraction ou l'échange des ressources à la vente des produits finis.

Les Confédérations marchandes

Les confédérations marchandes mandelsiennes sont au nombre de quatre. Leur influence est aujourd'hui plutôt nationale et dans une moindre mesure Océanienne. Par le passé, celles-ci étaient présentes sur l'ensemble des mers du globe.

Confédération des Civalilles

La famille des Civalilles est issue de l'union d'Hector un marchand ambulant du royaume de Faimy et de Geneviève De Salamille vers l'an 450. Il prennent le nom de Civalilles à ce moment et acquièrent leur titre de noblesse en 560 et devienne la famille de De Civalilles. C'est la plus ancienne confédération marchande mandelsienne. Les Civalilles sont surtout implantés dans centre et le nord du pays. C'est l'une des rares à aussi commercer avec la Chouffisy. Cette confédération est intimement liée au royaume de Faimy où elle possède plusieurs dizaines de comptoirs. Certains membre de la famille de Civalilles ont aussi dirigé le royaume de Faimy om se sont unis avec d'autres membres de la famille de Salamille, l'une des principale famille gouvernante de ce royaume. La famille de Civalilles est la deuxième plus influente confédération marchande du pays, bien que celle-ci se soit réduite depuis le milieu du XIXème siècle. Ils possèdent la troisième flotte commerciale du pays.

Confédération des Fayduport'Taportes

La famille Fayduport'Taportes est issue d'une branche de la famille de Gasalte. Jeff de Gasalte, suite à un désaccord profond avec son frère alors souverain du Royaume de Gavetogne décide de prendre son indépendance. Afin de montrer sa rupture avec sa famille, il construit son nom à partir de celui de son épouse Elmème Fayduport et d'un vieil ami Clark Taportes. Il fonde dans un même temps la confédération marchande des Fayduport'Taportes, principale confédération marchande présente autour du Ryck et dans le sud du pays. La famille Fayduport'Taportes est reconnue comme famille noble en 910, à la fin de l'époque du Grand Royaume de Génèse. Pour autant aucune particule n'a été ajoutée à leur nom. La confédération marchande des Fayduport'Taportes est la moins présente sur la mer. Ils possèdent assez peu de navire en dehors de ceux assurant le transport de marchandises sur le Ryck. Certains spécialistes qualifient cette confédération comme une confédération marchande continentale.

Confédération marchande des Rob'Gimeck

La famille des Rob'Gimeck est issue en partie de la famille De Laurionly et de la famille De La Nouverry. La famille acquiert son titre de noblesse en 997, juste avant la première révolution Génésienne. Cette confédération marchande est la plus étendue de toute puisque des comptoirs sont présent dans tout l'Ouest de la Mandelsy mais aussi dans toute la partie nord jusqu'au royaume de Faimy. La famille Rob'Gimeck a d'ailleurs dirigé ce royaume plusieurs fois. Cette confédération possède la première flotte de navires commerciaux de Mandelsy et est considérée comme la troisième en terme d'influence.

Confédération des Sinaissays

La famille des Sinaissays est une branche de la famille De La Jumenvert. Cette confédération a été fondée en 730. Le roi du royaume du Sinaï de l'époque souhaitait que son deuxième fils hérite du pouvoir à la place de son premier fils, héritier de droit divin. Il proposa à son premier fils de quitter la famille en promettant de ne pas chercher à le supprimer et en lui donnant une partie de ses richesses. Celui-ci accepta et utilisa les richesses légués par son ex-père, pour fonder une confédération marchande. Il pris le nom de Sinaissays pour faire référence au royaume d'ont il était issue. Ce n'est qu'en 991 que les Sinaissays reçurent leur titre de noblesse (ou plutôt virent le rétablissement de ce titre). Toutefois, aucune particule ne fut ajouté à leur nom. Cette confédération marchande est plutôt présente dans l'Ouest du pays. Il s'agit de la première confédération en terme d'influence, mais la deuxième en termes de nombre de navires marchands à disposition.

Blasons

        

 

Respectivement : blasons de la famille De Civalilles, de la famille Fayduport'Taportes, de la famille Rob'Gimeck et de la famille Sinaissays.

Les entreprises implantées en Mandelsy

Peu d'entreprises étrangères sont présentes en Mandelsy. La plupart de celles voulant s'implanter sur le marché mandelsien passent par les différentes confédérations marchandes, lesquelles ont la capacité de phagocyter les projets d'établissement sur le territoire mandelsien. Les entreprises présentes en Mandelsy sont essentiellement Océaniennes : Radio Océania (radio), ONP (média et communication), Océania Rail (ferroviaire et matériel ferroviaire).

Les entreprises implantées en Mandelsy

Peu d'entreprises étrangères sont présentes en Mandelsy. La plupart de celles voulant s'implanter sur le marché mandelsien passent par les différentes confédérations marchandes, lesquelles ont la capacité de phagocyter les projets d'établissement sur le territoire mandelsien. Les entreprises présentes en Mandelsy sont essentiellement Océaniennes : Radio Océania (radio), ONP (média et communication), Océania Rail (ferroviaire et matériel ferroviaire).

Transport

Se déplacer en Mandelsy

À cheval

Les historiens estiment que le cheval à été domestiqué en Océania aux environ de -8000, soit bien avant l'arrivée des colons Aurinéens. Il a été particulièrement utilisé dans l'actuelle Mandelsy soit pour se déplacer dans les montagnes soit pour couvrir rapidement les grandes distances des plaines de l'Est du pays. Depuis le début du deuxième millénaire, la domestication et l'utilisation du cheval se développent plus encore grâce à la création de nombreuses écuries sous l'impulsion du nouveau régime républicain. La plupart des Mandelsiens peuvent ainsi acquérir ou louer un animal pour leurs tâches quotidiennes. Cette tradition perdure jusqu'au début des années 2000. Le cheval reste aujourd'hui encore un des moyens de transport privilégié sur les courtes et moyennes distances en particulier dans les campagnes et banlieues des grandes villes. Depuis le début des années 2010, le vélo tend à le supplanter dans les zones urbaines.

À vélo

Bien qu'inventée et connu en Mandelsy depuis le fin du XIXème siècle, le vélo n'a pas connu de fort développement jusqu'au milieu des années 2010. En effet, le pays ne compte qu'assez peu de voies carrossables constituant de fait un obstacle au développement de ce moyen de transport. À partir de 2010, certaines villes commencent à renouveler le pavage de leurs rues rendant possible l'utilisation de la bicyclette. Des villes comme Theide, Valaxtine sur Choisille ou encore Elsonburg, qui ont bénéficié de vastes campagnes pour de rénovation de leur réseau de voierie, voient se développer l'usage du vélo à une vitesse très importante. Ce moyen de transport tend à supplanter l'usage du cheval dans ces villes du fait des nombreux avantages qu'il offre[14].

En 2015, le plan EDEM prévoit de faire du développement du vélo une priorité. 38% du budget du plan dédié aux transports est assigné au développement du système vélo. Par la même occasion une organisation chargée de veiller à ce développement à la promotion du vélo est créée : la Fédération Mandelsienne des Cyclistes. En Août 2020 cette organisation demande à être affiliée à la FVI.

L'automobile en Mandelsy

Ancien réseau autoroutier Mandelsien

Apparition

L'automobile est apparue assez tardivement en Mandelsy. Les premières voitures étaient d'origine Peacksburgeoises et Movenadiennes. Elles ont été importées juste avant la grande guerre gécéeenne à la fin des années 1930. Elles circulaient essentiellement à Theide ou à Elsonburg. Après la guerre, l'automobile a connu un développement très mesuré du fait de plusieurs facteurs. D’abord, il faut noter l'absence d'infrastructure de bonne facture pour circuler. En effet, peu de routes ont été rendus carrossables en particulier en dehors des grandes villes. Ensuite, contrairement à de nombreux autres états, la Mandelsy ne possède pas de constructeur automobile ce qui contribue à la moindre percée de ce mode de transport. Enfin, du fait du faible nombre d'automobiles, les services dédiés à celles-ci ne se sont pas ou peu développés en dehors des très grandes métropoles.

Tentative de constitution d'un réseau autoroutier

À partir de 1975, l’État mandelsien décide de se doter d'un réseau autoroutier afin de soutenir le développement de l'automobile. Celui-ci devait à termes relier toutes les grandes villes du pays. L’État souhaitait que l'ensemble de ce réseau autoroutier soit en viaduc, avec de larges courbes et d'une solidité très importante afin de pouvoir y faire passer des convois militaires. Le réseau complet devait comprendre 10 autoroutes et atteindre près de 20000 km. La construction selon les modalités voulus par le gouvernement impliqua un surcout et un temps de construction très important. Ainsi à l'apogée du réseau en 2013, seuls 4189 kilomètres ont été construits et seule les autoroutes A1, A3 et A4 ont été complétée en totalité.

NuméroDébut de la constructionDernier tronçon inauguréLongueur construiteFermetureReconversion
A1 1975 2002 2 194 km 2013 (2014 pour le tronçon Theide <-> Movenadie À partir de 2013, l'autoroute A1 est remplacée par la LGV Centre-Mandelsy. Cette dernière est inaugurée en 2015.
A2 1986 2009 635 km 2015 Remplacement par la LGV Ouest (2016) et la LGV Nord-Mandelsy (2030).
A3 1995 2003 380 km 2015 Remplacement sur une partie du tronçon par la LGV des monts (2025), puis sur une autre partie par la LGV Nord-Mandelsy (2030).
A4 1999 2005 332 km 2015 Remplacement sur une partie du tronçon par la LGV Océane (2023).
A5 2002 2011 388 km 2015 Aucun projet de reconversion.
A6 2011 2012 56 km 2015 Aucun projet de reconversion.

À partir de 2013, la plupart des autoroutes sont convertis en ligne de train à grande vitesse.

Interdiction de l'automobile

En 2015, le plan EDEM prévoit l'interdiction de tout moyen de transport individuel motorisé. Cela inclut l'automobile mais aussi tous les engins à deux roues dotés d'un moteur. Le plan EDEM exclut les véhicules de service et les véhicules d'urgence. Cette interdiction est entrée en vigueur le 1er septembre 2015 impliquant par la même occasion la fermeture de l'ensemble du réseau autoroutier déjà amputé de l'A1 depuis 2013.

Transport ferroviaire

Construction du réseau

Réseau ferré Mandelsien en 2020

Le réseau ferroviaire mandelsien s'est développé entre 1810 et 1939[15] pour ce qui est du réseau classique et depuis 2015 pour ce qui est du réseau à grande vitesse. Il atteint aujourd'hui une longueur totale de 21 301 kilomètres (dont 2 473 kilomètres de ligne à grande vitesse) et dessert la majorité des grandes villes du pays.

Le réseau ferroviaire classique a commencé son développement sur la côte Ouest dès 1810. La première ligne reliait Nouvers à Jorfou. De 1810 à 1848, le réseau se développe sur toute la côte ouest pour atteindre 4 690 kilomètres juste avant la révolution de 1849. Les premières années du grand royaume de Mandelsy marquent une pause dans l'extension du réseau. Ce n'est qu'en 1860 que de nouvelles lignes sont construites. Les nouvelles lignes sont bâties à proximité de la nouvelle capitale. Les années qui suivent voient une extension rapide du réseau ferroviaire dans le centre de la Mandelsy. Quelques lignes nouvelles sont construites dans l'Ouest du pays, mais la priorité est donnée à l'amélioration des lignes existantes sur cette zone. Jusqu'en 1890, il peut être considéré qu'il existait deux réseaux distincts puisque le réseau Ouest et le réseau du centre du pays n'étaient pas reliés. En 1890, une nouvelle ligne est inaugurée permettant à un train venant d'Elsonburg de se rendre à Theide en un peu moins de 3 jours. En 1900 la longueur totale du réseau atteint 13 118 kilomètres. Le développement du réseau a continué jusqu'en 1939 avec toutefois un net ralentissement à partir de 1920.

De 1939 à 2015, aucune nouvelle ligne n'a été construite. Cette période a été caractérisée par la grande guerre Gécéenne durant laquelle les projets d'infrastructures ont été stoppés. L'après-guerre a été marqué par une longue période de reconstruction et d'amélioration du réseau (correction des courbes, renforcement des talus, etc.). Enfin à partir de 1975, les compagnies ferroviaires ont donné la priorité à l'électrification du réseau. Les crédits de l'état - qui subventionnait jusqu'en 1939 la construction de nouvelles lignes - ont été fléchés sur la tentative de construction d'un réseau autoroutier, ne laissant pas de financements pour la construction de lignes nouvelles.

En 2013, Joseph VI annonce la construction d'une première ligne à grande vitesse devant relier l'Aubrière sur Choisille à Elsonburg en passant par plusieurs grandes villes mandelsiennes en convertissant les infrastructures dédiées à l'autoroute A1. C'est Océania Rail qui se chargea du projet de la construction de la ligne à la livraison du matériel roulant. La construction a été très rapide puisque la mise en service est intervenue fin 2015, moins de deux ans après le début des travaux. Cela a été rendu possible grâce à la faible importance des opérations de terrassement, celui-ci ayant déjà été fait lors de la création de l'autoroute A1. Cette LGV, du nom de LGV Centre-Mandelsy est prolongée en 2014 jusqu'à la frontière avec la Movenadie.

En 2016, une dizaine de raccordements au réseau classique sont inaugurés autorisant la desserte de nouvelles villes à l'écart du tracé de la LGV. La première portion de la LGV Ouest-Mandelsy est également inaugurée jusqu'à Larçay. Cette LGV remplace une partie de l'autoroute A2. Enfin en janvier 2020, une petite LGV est créée entre Theide et Valaxtine. Commencée en 2015, il s'agit de la première LGV conçu entièrement et ne remplaçant pas une autoroute.

Plusieurs projets de LGV sont prévus pour la décennie 2020. En 2021 un premier tronçon doit relier la LGV Centre-Mandelsy à Jorfou. Ce tronçon devrait être étendu jusqu'à Détour puis Thilck sur Cisif en 2023. Le nom de ce projet est LGV Océane. En 2025, un tronçon parallèle à la LGV Centre-Mandelsy devrait être inauguré et desservir les deux mégalopoles de Montgarlac et Merick sur Cisif. En 2026, la LGV sud devrait relier la LGV Centre-Mandelsy à l'Empire Carnackien. Enfin, en 2030, la première portion de la LGV Nord-Mandelsy devrait être achevée. Celle-ci reprendra aussi une portion de l'autoroute A2 le long de la côte. Pour les autres lignes, il s'agit de projets de nouvelles infrastructures.

Les infrastructures sont la propriété des différentes compagnies, lesquels en assurent donc aussi l'entretien et l'amélioration. Des accords bilatéraux sont signés entre les compagnies afin que celles-ci puissent utiliser les voies appartenant aux autres compagnies. Le réseau LGV est entièrement détenu par Océania Rail.

Exploitation

Le réseau ferré classique est exploité par quatre opérateurs chacun étant une filiale d'une confédération marchande. Ainsi les compagnies Lignes du nord (appartenant à la confédération marchande des Civalilles), Sinaissay Rail, Rob'Express et La Compagnie de l'Ouest (appartenant à la confédération marchande des Fayduport'Taportes) se partagent les différentes lignes. Le réseau LGV est exploité par Océania Rail qui depuis 2016 assure aussi la desserte de certaines autres villes situées en dehors du réseau LGV. Les gares sont la propriété des communes et sont gérées par celles-ci. Certaines communes délèguent la gestion des gares aux compagnies ferroviaires.

La vitesse sur le réseau ferré classique varie de 70km/h à 170km/h selon les tronçons. Généralement, une ligne est composée de trois voies : deux sont dédiées au trafic de passager et un trafic de fret. Cette méthode permet aussi de plus facilement réaliser les opérations de maintenance sans interrompre complètement le trafic. Quelques rares lignes peu fréquentées ne possèdent que deux voies. Il n'existe pas de lignes à voie unique.

Les voies sont à écartement standard (soit 1 435 millimètres) et sont toutes électrifiées.

Trafic de voyageurs

Le train est le moyen de transport privilégié sur les longues distances. C'est un mode de transport considéré comme efficace par les mandelsien[16].

Trafic de fret

Le réseau ferré étant le seul moyen de se déplacer sur de longues distances en Mandelsy, celui-ci est donc aussi utilisé pour transporter des marchandises notamment sur les lignes comportant trois voies. D'importantes gares de triages sont présentes dans les plus grandes villes du pays.

Transports en commun urbains

La plupart des grandes villes de Mandelsy possèdent un réseau de transport en commun. Ceux-ci sont souvent peut étendus et ne desservent qu'une partie des agglomérations. On distingue trois phases dans la constitution de ces réseaux : la création de lignes de tramway à la fin du XIXème siècle (par exemple à Theide ou à Montgarlac), la création de lignes de métro (souvent unique) de surface ou plus rarement souterraines dans l'après guerre (comme à Larçay, Détour ou Elsonburg) et le renouveau des transports en commun depuis de 2015. Cette dernière phase voit les réseaux se prolonger ou se doter de nouvelles lignes. Les principaux réseaux urbains sont les suivant :

Ville ou agglomérationInauguration de la première ligneTramwayMétroAutre
Theide 1895 xx (x km) xx (x km) REM : xx (x km)
Elsonburg 1960 xx (x km) xx (x km) REM : xx (x km)
Larçay 1955 xx (x km) xx (x km) REM : xx (x km)

Transport aérien

L'espace aérien et les aéroports mandelsiens

Pour le transport aérien, la Mandelsy est divisée en deux zones : la zone internationale et la zone continentale. La zone internationale est autorisée au survol de tout appareil (avion de ligne, avion militaire) quelle que soit sa nationalité. Sont autorisés dans la zone continentale les dirigeables (civiles et militaires) et les avions de l'armée Mandelsienne. Ce découpage a été acté dans le plan EDEM en 2015.

En conséquence, la Mandelsy compte assez peu d'aéroports sur le continent. On trouve un aéroport réservé aux dirigeables dans les principales villes du continent. Theide est la seule ville à en compter deux. Le royaume de Faimy compte un petit aéroport pouvant accueillir des dirigeables à proximité d'Ol'Goradok. En Crosovie, la ville d'Epsilon possède aussi un petit aérodrome ouvert uniquement aux avions. Enfin, le plus grand aéroport du pays est celui de Punta de Mazaltàn. Celui-ci sert d'interface entre le mode avion classique et le mode dirigeable propre à la Mandelsy continentale.

Sport

La Mandelsy a une très ancienne tradition de sports hippiques. De nombreuses compétions sont organisés dans ce domaine dont notamment les 24h de l'Aubrière, une course hippique durant 24h et se déroulant dans la ville de L'Aubrière sur Choisille.

Les autres sports sont moins populaires dans le pays. Néanmoins, les programmes scolaires s'attachent à faire découvrir diverses pratiques aux élèves mandelsiens : course, baseball et arts martiaux.

Les villes mandelsiennes ne possèdent qu'assez rarement des infrastructures sportives. Seule la ville de Theide comporte un complexe sportif complet. Cette ville s'est en effet doté d'un stade olympique, d'une piscine, de cours de tennis ainsi que de d'autres infrastructures à l'occasion des jeux Olympiques d'été de 2016.

Les 24 heures de l'Aubrière

 

C'est la plus grande course hippique du monde. Elle se déroule à l'Aubrière tous les 2èmes week-end de décembre. Plus de 2000 cavaliers participent à cette course. Chaque année plus d'un million de personnes en Mandelsy et près de 3 millions de personnes dans le monde suivent cet événement.

Histoire

Les 24 heure de l'Aubrières ont été créés en 1814 par la 2nd République. C'est le seul événement que le coup d'état de 1849 n'a pas balayé. Le président d'époque alors voulais créer un événement d'envergure pour attirer l'attention à la fois de ces citoyens et aussi des autre pays du monde. C'est le ministre des sports de l'époque qui eu l'idée de cette course dans le petit village reculé de l'Aubrière. La première édition en 1814 fut un succès. Prés de 150 participants et 10 000 spectateurs. Très vite la course pris de l'empleur si bien qu'elle eu lieu chaque année depuis 1814. La course de 2014 sera la 200ème édition des 24h de l'Aubrière.

Principe

Le principe de cette course est simple. Il s'agit pour une équipe de deux jockey et de quatres chevaux (qui se relayent), de boucler le plus de tours de piste en 24h. Un tour fait 3 kilomètres et 234 mètres. Les plus rapides le font en moins de 7 minutes (environ 30km/h de moyenne).

L'équipe gagnante se voit remettre la mythique coupe de 24h de l'Aubrière (voir ci-contre). Celle-ci étant remise en jeu chaque année. Il faut gagner la course 3 fois de suite pour pouvoir la garder. Cela n'est encore jamais arrivé, ce qui veut dire que la coupe est aussi vielle que la course.

 

Edition 2013

Ce sera la 199ème édition. Elle se déroulera les samedi 14 et dimanche 15 décembre 2013. On dénombre fin septembre 910 équipes inscrites soit 1820 cavalier.

Pour la première fois, les médias étrangers seront autorisés à venir médiatiser la course. Le gouvernement souhaiterais d'ailleurs favoriser les médias du Peacksburg (notamment le groupe ONP et le Peacksburg Streat). (Ci-contre : logo 2013).

 

Edition 2014

Ce sera la 200ème édition. Elle se déroula les samedi 13 et dimanche 14 décembre 2014. Il y avait 1503 équipes inscrites. Malgrés sa symbolique forte cette deux-centième édition n'a pas été largement célébrée. La Mandelsy étant alors en proie et de nombreux conflits internes.

Edition 2015

A défaut d'avoir célébré dignement l'édition 2014 (la 200ème), la gouvernance souhaite une fête magistrale pour cette 201ème édition.

Le lieu de la course :

La course à lieu à L'Aubrière sur Choisille, la ville la plus riche de Mandelsy qui depuis très longtemps possède une tradition hippique. L'hyppodrome consacré au 24h de l'Aubrière à été véritablement aménagé dans les années 90. Le tracé de la course lui est le même depuis le début.

Vue satellite de l'hyppodrome.

La Mandelsy a une très ancienne tradition de sports hippiques. De nombreuses compétions sont organisés dans ce domaine dont notamment les 24h de l'Aubrière, une course hippique durant 24h et se déroulant dans la ville de L'Aubrière sur Choisille.

Les autres sports sont moins populaires dans le pays. Néanmoins, les programmes scolaires s'attachent à faire découvrir diverses pratiques aux élèves mandelsiens : course, baseball et arts martiaux.

Les villes mandelsiennes ne possèdent qu'assez rarement des infrastructures sportives. Seule la ville de Theide comporte un complexe sportif complet. Cette ville s'est en effet doté d'un stade olympique, d'une piscine, de cours de tennis ainsi que de d'autres infrastructures à l'occasion des jeux Olympiques d'été de 2016.

Culture

La culture Mandelsienne n'est pas très connue. Cependant, elle est très développée.

Système éducatif

Il n'éxiste pas en Mandelsy de système éducatif publique : tout est privée. On compte dans les plus grandes villes quelques écoles qui se chargent de l'éducation des familles pouvant payer des études à leur enfant. Au total ce sont 33 écoles qui existent en Mandelsy. Elles se chargent de l'éducation de 8 à 20 ans. A l'issu des 12 années d'étude l'élève passe le Certificat de Fin de Scolarité (CFS). On compte environ 3000 nouveaux diplomés chaque années.

Il existe aussi en Mandelsy deux grandes universités de renommée internationale dans les domaines où elles sont spécialisés. Elles regroupent environ 20000 étudiant venant de plus d'une trentaine de pays du monde GC.

Les Grandes Universités Mandelsiennes

Il existe en Mandelsy deux grandes universités de renommée internationale. L’Université Royale des Arts et de la Culture Hippique de l’Aubrière (URACHA) et L’Université Royal des Sport Hippiques d’Elsonburg (URSHE).

L’URACHA

L’URACHA a été fondée en 1231 par Edouard XVII 38ème Comte de l’Aubrière. Situé dans le parc du château de l’Aubrière, cette université accueille plus de 12 000 étudiants et se classe dans les 50 premières universités mondiales. Outre les étudiants des familles royales, elle accueille de nombreux étrangers. Sa spécialité dans le domaine hippique la rend très attractive malgré sa localisation en Mandelsy. De plus, comme elle se situe à l’Aubrière sur Choisille, une petite ville où la campagne domine sur les espaces urbanisés, les étudiants ont là un cadre propice au travail. La ville accueille également les plus grande courses hippique du monde comme les 24 heures de l’Aubrière ou la finale du Championnat Mandelsien de Courses Hippiques (CMCH).

Enfin, l’URACHA, bénéficie d’un financement du roi d’Apartagne en personne, ce qui permet à l’université de maintenir sa position. Ces excellents résultats font sa renommée internationale.

Adresse : Parc de l'Aubrière 11021 L'Aubrière sur Choisille.

L'URSHE

L’URSHE a été fondé en 1849 lorsque les Mandelouites renversèrent la République. Elle est située dans le quartier central de la ville et accueille 8 000 étudiants. Elle se classe dans les 500 premières universités au monde. Elle accueille comme l’URACHA des étudiants des familles royales et aussi des étudiants étrangers. Elle bénéficie de la présence proche du palais royale et de sa situation dans le quartier d’élite d’Elsonburg.

 Langue et écriture.

En Mandelsy, la langue principale est le Deltan (équivalent du français dans le monde GC). Pour autant de nombreuses variantes locales existent. Celles-ci sont héritées des peuples ancestraux qui habitaient la Mandelsy avant la colonisation. Les colons ont également apporté leur propre langue ce qui amène, aujourd’hui, à une grande diversité des langues Deltanes en Mandelsy. Pour autant, et à quelques exception près, tout le monde est capable de se comprendre ce qui facilite la communication dans un pays divisé en plusieurs peuples et où sont pratiqués diverses religions.

À l’origine, deux peuples habitaient la Mandelsy : les Hinxchis et les Kajoulys. Chacun de ces peuples parlais son propre dialiecte : le Xinmarie pour les Hinxchis, et le Kajoularie pour les Kajoulys. Jusqu’à l’arrivée des colons Généciens, ces deux dialectes ont cohabité et on suppose qu’ils n’ont pas trop évolué au cours du temps.

L’arrivée des colons aurinéens que la situation changea radicalement. Ceux-ci importèrent trois langues sur les terres Mandelsiennes : le vieux Deltan duquel ont par la suite découlé le Deltan moderne, le Roman et le Porthossien.

Au fil du temps les langues ancestrales se sont mélangées à celles des colons donnant lieux aujourd’hui à 2 déclinaisons du Deltan, une du Porthosien, et à trois langues hybrides héritées des langues ancestrales.

Le Deltan-Mandelsien est parlé par une grande majorité de la population notamment par la population urbaine et vivant sur la côte ouest du pays. Le Mandalno-Deltan est plutôt parlé par les populations du centre du pays et vivant dans les zones rurales. Le Rykdomlandais, une langue très proche du Porthossien est parlée majoritairement dans le sud autour du lac Ryk.

Enfin le Faimouite et le Faimo-Deltan sont parlés dans l’archipel de Faimicy, et le Chouffi-Deltan dans l’Est du pays dans le territoire correspondant au royaume de Chouffisy.

 

 

Artistes célébres

Tout au long de son histoire, la Mandelsy a été marquée par différents artistes. Les plus célébres, et ceux de renommé international figurent dans la liste ci-dessous.

Hilmar Gangnomski (1800-1849)

Il est sans contestation possible le plus grand compositeur classique de Mandelsy. Il est né dans un pays du nord de l'Aurinéa et a pris la nationalité Mandelsienne à sa majorité en 1818. Il est surtout connu pour être le compositeur de l'hymne nationale Mandelsienne (La marche du cavalier) et de la symphonie des trois mondes, la plus longue symphonie jamais créee.

Gorloj Mi'Jawk (1805-1861)

Il est un des grand écrivain du royaume. Il est notamment l'auteur de toutes les légendes Mandelsienne. C'est lui qui les a écrites pour la première fois. Il fut aussi le scribe personnel du premier roi du grand royaume de Mandelsy dans les années 1850. Enfin il fut chargé en 1848 de mettre au propre la constitution du royaume de Mandelsy.

Mythes, Légende et contes Mandelsiens.

La Mandelsy sous ses apparences de pays pauvre et quand même un pays dont l'héritage culturel est très important. Les contes, les légendes et les mythes sont très nombreux.

Ce n'est que très récemment que c'est mythes ont été écrit pour la première fois. Jusqu'à aujourd'hui ces histoires se transmettaient de génération en générations avec les déformations qui peuvent en découler. Ces histoires se transmettent facilement car depuis plusieurs siècles les parents ont pris l'habitude de les raconter à leurs enfants qui eux même les raconteront à leurs enfant...

On compte en Mandelsy une trentaine de mythes et légendes connus par une grande majorité de la population. La suite de cette partie donne un résumé de quelques une d'entre-elle.

Azogue le pirate (légende Faimouite)

Azogue est le fils d'un forgeron et d'une servante du palais de l'empereur. Son père espère de lui qu'il reprenne une fois adulte sa forge. Seulement, l'empereur a besoin de matelots pour mené une expédition dans les terres du sud. Il offrira aux volontaires une gracieuse récompense.

Azogue qui a alors 16 ans est tenté par l'aventure et décide de prendre la mer aux coté de l'empereur. C'est la première fois qu'il prend la mer. Il embarque à bord du plus fabuleux bateau du monde : le grand Cruzlayer de l'empereur. C'est un navire pouvant embarquer plus de 3000 membres d'équipage, possédant plus de 200 canon et étant connu comme le plus rapide navire du monde.

Très vite Azogue est remarqué pour ces talents : il est travailleur, courageux, et surtout bon marin. En quelques années, il gravit les échelons dans la marine Faimouite et devient lieutenant du Cruzlayer amiral. C'est à dire lieutenant sur le bateau de l'empereur. Il est donc directement sous les ordres de celui-ci.

Un jour, l'empereur le convoque dans son palais. Il lui donne alors une mission : le royaume s'appauvrit de jour en jour. Azogue est chargé de se faire passer pour un pirate est de ramener pour le compte du royaume une énorme quantité de richesses. Pour l'aider dans sa tâche, l'empereur lui fait dont d'un bateau, mais pas n'importe lequel. Il s'agit d'un bateau aussi rapide et aussi puissant que le bateau de l'empereur. La seule chose qui le différencie de bateau de l'empereur c'est qu'il nécessite seulement 400 hommes d'équipage.

Azogue part donc avec ce navire et 400 hommes d'équipage. En l'espace de deux ans, il va attaquer, piller et couler plus de 300 navires. La fortune amassée et énorme. Pourtant l'empereur ne verra jamais cet or car Azogue a préféré le cacher plutôt que de le lui donner. Azogue disparaît ensuite pendant plusieurs années. Il cache son trésor et son navire qui est le seul capable de distancer le navire de l'empereur et décide de se rendre auprès de l'empereur. Celui-ci le fait arrêter puis exécuter. Avant de mourir sur la place public d'Ol Gorodok, Azogue annonce que son trésor existe bel et bien et qu'il l'a caché quelque part dans le monde avec son navire.

Commentaire : on pense que ce personnage a existé ou qu'une personne similaire a inspiré cette histoire. Le trésor quant à lui n'a jamais été découvert et on pense qu'il s'agit plus d'une légende que d'une vérité. Cette histoire a été écrite pour la première fois en 1849 par Gorloj Mi'Jawk.

Odrof et Elleirdalag

L'histoire se passe dans les grandes plaines de l'est de la Mandelsy. Elleirdalag est une jeune fille de 8 ans au moment où commence cette histoire. Son père Fladnag est un éleveur de chevaux pour le compte d'un grand seigneur. Sa mère aide son père dans sa tâche. Un jour la guerre ravage les terres où vivait la famille et les parents de Elleirdalag sont tués. Elle décide alors d'entreprendre un long voyage vers la cité de Sanim-tireth dont elle entend parlé depuis son plus jeune age. L'histoire retrace alors l'épopée de cette jeune fille et en particulier sa rencontre avec Odrof, un jeune étalon blanc avec qui elle fera le voyage. L'histoire se termine par une description de la cité de Sanim-tireth. Cette ville est décrite comme un lieu de rêve, un lieu d'opulence.

Commentaire : cette histoire est un grand classique Mandelsien. Tous les enfants du pays l'on un jour entendu car elle montre le courage de cette petite fille et fait aussi rêver les enfants lorsqu'elle arrive dans la cité de Sanim-tireth. Aujourd'hui, une question interroge les historiens : la cité de Sanim-tireth est-elle réel ou est-ce une invention de toute pièce. Cette histoire a été écrite pour la première fois en 1849 par Gorloj Mi'Jawk.

Le voyage d'Ilmig

L'histoire se déroule dans les Mont Grammes. Ilmig est le fils d'un forgeron. Ils vivent prés de la cité dans la montagne de Mleh'Goazoks. Cette cité est entièrement construite sous la montagne et seul un énorme portail la relie à l'extérieur. Ilmig et son père sont un jour conviés à une grande foire à l'intérieur de la ville. Durant cette foire, Ilmig perd son père et se retrouve seul dans la ville sans rien pour prouver son appartenance à la cité. Pensant qu'il était un étranger, il se fait capturer par les gardes de la cité qui l'emmène dans les profondeurs de la terre là où se trouvent les mines afin qu'il y travail. Ilmig, parvient à s'échapper et entreprend alors la remonté vers la surface. Seulement dans ces mines, il est faciles de descendre, mais remonter sans se perdre c'est une tache plus difficile. Ilmig se perd dans les cavernes aux inombrables couloirs, il découvre alors que des hommes vivent sous la surface. Il découvre plusieurs villages clandestins, des mines de matières inconnus pour lui. Finalement Ilmig réussi à remonter à la surface au terme d'un voyage dans les profondeurs de plus d'un an.

Commentaire : de tous les contes, celui-ci est sans doute le plus farfelu. Personne ne sait vraiment dans quel fait réel ce conte prend sa source. De même il n'existe pas en Mandelsy de cité tel que la cité de Mleh'Goazoks. Certains historiens supposent que cette cité est la même que celle de Sanim-tireth.

Si on doit conclure sur tous les différents mythes existant en Mandelsy, on peut surtout se poser une question : si tout à vraiment eu lieu, où sont les cité mentionnés, les trésor, etc. Bien que ce ne soit que des mythes, les historiens les prennent très au sérieux et tentent jour après jour de déceler la vérité du mythe. Ce travail est très ardu. Aujourd'hui, beaucoup d'historiens pensent qu'il a bien existé une cité qui a disparu par la suite où régnait l'opulance, le luxe et le bonheur car cette cité est décrite de nombreuses fois dans les différents mythes et ce malgré les différents auteurs.

Patrimoine

Liste des monuments

Hotel de ville de Larçay

Aussi bien lieu de pouvoir que lieu religieux, cet ancien palais du seigneur de la ville a été construit à la fin du XIX ème siècle pour les rois du Sinaï. Devenu hôtel de ville, le bâtiment se situe au sommet du centre-ville de Larçay. De ce point de vue, toute la ville est visible et les petites terrasses sud offrent un perspectives unique sur les cultures en Terrasse.

 

Le patrimoine mandelsien est essentiellement naturel : la faune et la flore Mandelsienne demeure relativement préservée et riche.

Espèces menacées

Malgré la politique très volontariste du pays en matière de protection de l'environnement, comme partout la Mandelsy possède des espèces menacées. La particularité mandelsienne étant que ces espèces sont endémiques du pays et ne se retrouvent donc nul part ailleurs.

C'est le laboratoire d'écologie et de protection de l'environnement de l'université de Theide ( LEPE-UT) qui a établis que du fait de l'activité humaine un certain nombre d'espèces sont menacées d'extinction en Mandelsy. Les dix plus emblématiques sont les suivantes : le petit ours brun de Mandelsy, la souris verte du Sinaï, le renard de feu (firefox de Mandelsy), le grand condor, le loup de Guars Roux, la tortue du Nin'Jah, l'aigle de l'azur, l'oie des Monts Gnon, le tapir sé et le chat ristote.

Un certain nombre de ces espèces vit dans les Monts de Grammes, la chaîne de montagne au centre de la Mandelsy. Celles-ci sont essentiellement menacées par l'extension des activités humaines dans les montagnes. La chasse est également un facteur contribuant à l'extension progressive de ces espèces. C'est le cas notamment du petit ours brun de Mandelsy et du loup du Guars Roux. Ce dernier est l'unique espèce au monde de loup sédentaire. Depuis des centaines d'années on observe des meutes autour du Guars un des grand fleuve de l'ouest Mandelsien. À aucun moment, ce loup roux n'a été aperçu autre-part en Mandelsy, ce qui témoigne d'une certaine sédentarité.
Ces deux espèces ont la particularité de s'attaquer - relativement rarement - aux troupeaux vivant dans ces montagnes et font donc l'objet de traque de la part des chasseurs. La limitation de la chasse est actuellement en discussion à l'assemblée nationale Mandelsienne. Cependant, il est peu probable qu'elles aboutissent et soient suivit d'une loi efficace. Ces deux espèces sont de fait pratiquement condamnées et devraient disparaitre dans les 5 années à venir.

De la même manière l'aigle de l'azur (vivant essentiellement dans le nord de la Mandelsy) et le grand condor (vivant dans les hautes montagnes du centre du pays), sont eux aussi chassés pour leur plumes assez rares. Celles-ci sont ensuite vendus sur des marchés parallèles et se retrouvent, in fine, dans des boutiques de souvenir de luxe situées dans les communautés autonome de Crosovie et du Dunvegan. L'état Mandelsien n'ayant aucun contrôle sur ces deux territoires, ce braconnage continuera sans doute jusqu'à l'extension de ces deux espèces dans les 10 ans à venir.

La tortue du Nin'Jah - une région située entre les monts de gramme et le lac Ryk nt la particularité de migré annuellement des bords du lac vers les montagnes. Sur les bords du lac elle se reproduisent en pondant des oeuf cachés dans le sable. Ceux-ci font régulièrement l'objet de destruction de la part des touristes et locaux fréquentant les plages du Ryk limitant de fait les capacités de reproduction de cet espèce. Parmi toutes les espèces menacées, il s'agit d'une des rares qui pourrait être sauvée en instaurant des zones de protection.

Dans les plaines et les basses montagnes, le Tapir Sé, le chat Ristote et le renard de feu de Mandelsy (ou firefox de Mandelsy), sont quant à eux menacés du fait de la déforestation. Même si celle-ci s'est considérablement réduite ces dernières années, leur territoire a été divisé par 5 à 20 selon les espèces limitant de fait leur capacités à se nourrir et à se reproduire. C'est notamment le cas du chat Ristote une espèce proche de l'ocelot (chat tigré) qui ne vit que de la chasse de souris vertes. Celles-ci vivant plutôt dans les grandes plaines faiblement arborées. Le chat ristote vivait en lisière de forêt et sortait de celle-ci uniquement pour chasser. Du fait du déplacement des populations de souris, de leur relative disparition de certaines zone et surtout du recul des fronts forestiers, le chat ristote a de plus en plus de difficultés pour se nourrir. Cette espèce pourrait disparaître d'ici à 2025. Le renard de feu de Mandelsy pourrait lui s'éteindre aux alentours de 2030. Enfin, on ne compte plus qu'environ 2000 Tapir Sé vivant dans les lisières des forêts mandelsiennes. Celui-ci pourrait être déplacé dans l'est du pays dans des zones beaucoup moins peuplée ce qui permettrait sa sauvegarde.

La souris verte de Mandelsy, nommée ainsi du fait de son pelage aux reflets verdâtre a été exterminée de certaines zone au pied des montagnes. Dans l'ouest, en bord de mer, les villes se sont développées et ont peu à peu grapillé une partie de l'habitat naturel de ces souris. Par ailleurs les mandelsiens se sont dotés d'animaux domestiques dans ces dernières années et en particulier de chats. On compte ainsi près de 10 millions de chats rien que dans la province du Sinaï. Ceux-ci sont réputés pour être de bon chasseurs et participent à l'extension des rongeurs. Les scientifiques de l'université de Theide estiment que la souris verte de Mandelsy devrait définitivement disparaître vers 2031.

Dernière espèce de cette liste : l'oie des Monts Gnon. Les Monts Gnon sont une partie de la chaîne des Monts de Gramme caractérisés par la présence d'ancien volcans aujourd'hui transformés en lacs. Ces oies ont la particularités d'être endémiques de ces lacs. Leur caractéristique principale est la blancheur sans pareil de leur plumes lesquels sont là aussi très prisées des touristes. Ces oies sont donc chassées pour leur plumes d'où leur statut d'espèce menacées. La population oies des Monts Gnon pourrait s'éteindre définitivement d'ici à 2034.

 

Patrimoine naturel

La région du Cavlore (en blanc sur la carte)

Traversé par l'Acoupantas, le fleuve faisant la frontière entre la Chouffisy à l'Est et le reste de la Mandelsy à l'Ouest le Cavlore est une immense région de Mandelsy. Celle-ci est ceinturé par un grand mur infranchissable. Ainsi les seules images que l'on possède de cette région sont aérienne. 

Le Cavlore est surtout connu pour ces magnifiques chutes d'eau : les chutes de Cavlora. La forêt qui entoure ces chutes est l'unique forêt de sequoia semperivens de Mandelsy. Ces arbres mesurent jusqu'à 110 mètres de hauteur et rendent invisible toute construction au sol. 

De fait de nombreuses légendes circulent autour de cette région. Certains pensent même qu'elle abriterait les ruines de la légendaire cité de Sanim Tireth. 

Visites

  • Monsieur Carlos de Sainz

    Province de Génécie · Gouverneur de la Génécie
    Le 10/06/2019 à 12:47:36

    Monsieur Carlos de Sainz vous souhaite la bienvenue Monsieur Karl Silver Stone Stallone :aie:

  • Aurélian CASTLE

    Polaro · Président du Polaro
    Le 03/07/2014 à 19:43:02

    Nous souhaiterions vous rencontrer en août pour vous parlez d'une multitude de sujet.

    La présidence

  • Son illustrissime Luminescence Karl Silver Stone

    Mandelsy · Président
    Le 26/10/2013 à 0:22:38

    Il serait en effet interessant de nous rencontrer. Votre entrée prochaine dans l'UVO devrait faciliter pas mal de chose. Ainsi, dès que cela sera fait, je propose que vous me rencontriez dans le lieu de votre choix afin que nous puissions discuter de la mise en place de relations plus poussés entre nos deux états.

    Sa Majesté Joseph VI, roi de Mandelsy et des terres de Faimy

  • Son Altesse impériale Elysa Swan Margaret Ière Carnackus

    Empire Carnackien ·
    Le 04/10/2013 à 18:16:56

    Salutation, l'empire Carnackien se réjouit,

     

    D'avoir comme voisin un pays comme le votre, une monarchie.

    L'empire Carnackien aussi est une monarchie impériale, mais le peuple est assez libre.

    Je viens vers vous dans le but que nous nous rencontrions, afin de conclure et d'aboutir à un résultat satisfaisant pour nos deux pays.

     

    Coordialement Sa sainteté l'Empereur Hector VI, Empereur de l'empire Carnackien.

  • Son illustrissime Luminescence Karl Silver Stone

    Mandelsy · Président
    Le 01/09/2013 à 22:10:02

    Notre pays refuse votre rencontre. En effet, nous ne pensons pas qu'un pays si lointain puisse nous apporter quoi que ce soit.

    Cordialement,

    Les services de sa Majesté.

  • Monsieur Mordeheim Wolf

    République Fédérale d'Urbania · Chancelier
    Le 31/08/2013 à 23:21:47

    Notre pays est très heureux de vous rencontrer. 

    En tant que nouveau Dirigeant de la République Fédérale d'Urbania, je serais ravi de vous rencontrer afin de construire nos futures relations diplomatiques.

  • Madame Malia Kaye

    Etat du Peacksburg · Présidente (interim)
    Le 22/08/2013 à 1:25:16

    Très bonne présentation, bienvenue dans le Monde GC !

  • Monsieur Nathan Pitcairn

    Confédération Insulaire d'Ancore · Président
    Le 17/08/2013 à 19:35:14

    Très bonne présentation ,content de voir qu'un pays ait des chiffres d'économie négatif dans le monde gc ,çà ajoute du réalisme :)

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